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第二次情况差不多。那是他从无锡赶回上海，也是在公开场合直播，车子又只剩3%的电。他自己笑说“还有余电，没问题”，随即找了充电站补电。视频数据能看出来，这两次都是在高速状态下完成的，并没有因为低电量出现性能下降或“趴窝”情况。现场拍的画面也能看到，电量几乎见底，但行驶状态挺稳。这种实测其实比任何宣传都更有说服力。

那天直播弹幕里问得最多的，就是“真的不用怕只剩3%吗？”雷军解释说，这款车的系统计算比较精准，剩下几公里就真的是那几公里，不会突然掉电。他还提到，小米在续航算法上做了不少优化，让显示更接近实际行驶距离。这个细节让不少车主开始放下“10%焦虑”，有人甚至留言说要试试跑到个位数电量再充，看看是不是也这么稳。

从用户角度看，这事有点像一次无意中的信任测试。平时大家总怕新能源车“心虚”，尤其遇上长途，高速服务区要排队充电更焦虑。雷军这两次几乎踩在底线上直播，结果还能平稳进站，也算间接验证了电控系统的可靠性。对品牌来说，这样的实测比广告更接地气。对车主来说，也算吃下了一颗定心丸。也许下次开车，只剩个位数电量时，我们也能稍微淡定一点。